预制舱的设计方案概述

发布时间:[2022-3-16 9:22:52] 浏览量:209次

　　预制舱的设计方案概述风沙和灰尘都是机械活性粒子，这些沙尘性物质除了会使设备机械部分阻塞和磨蚀外，还会与空气、水分或其他物质发生化学反应，引起酸性或碱性反应而产生腐蚀，一些绝热性物质附着于冷却系统，影响系统的散热，固体物质中的导电尘埃沉积于电路，会产生短路。同时雨雪天气入舱内检修时，还会伴随着雨雪进入舱内从而影响内部设备的正常运行。
　　在舱体结构设计中，舱体维护结构占舱体对外接触面积最大，采用多层密封结构形式，外部采用金邦板，中间立柱与聚氨酯保温板，内部采用龙骨和新型装饰材料。舱体底座和顶盖的加工采用钢板满焊，与围护结构构成预制舱整体密闭空间。
　　舱门的密封受到舱体宽度的限制，在舱门内部设立独立的隔断缓冲区，防尘室通过内门与舱内设备间相连，隔断缓冲区采取与内部设备室完全密封隔离的设计，底部辅有带孔的金属板，堆积在防尘仓的灰尘能够通过孔漏出舱体，同时使舱体具有良好的散热性能。
　　以上对预制舱采取的密封的措施，可以有效提高舱体的密封性能，在保留原有舱体主体结构不变的情况下，对舱体的密封抗风沙性能有了显著的提升。
　　高寒天气下舱体内设备容易受到气候的影响从而影响其正常运行。故此要求预制舱具有保温、密封、防腐、防尘、防潮、防凝露、防水、防火、防烟雾的性能，来保证舱内元器件的可靠稳定运行，预制舱拼缝和舱体的防护等级不低于IP54，符合《外壳防护等级》GB4208的固定，舱体内配置完善的火灾报警系统、温湿度控制系统、入侵报警系统、视频监控系统，进一步保证系统的可靠性。
　　升压站预制舱的舱体内部结构采用焊装一体式，为了保证起吊、运输和安装时整体结构不会变形或损伤，增强了舱体的机械强度、刚度和抗冲击能力。舱体本身具有防火能力，舱体结构中使用的材料为陶瓷纤维防火棉，具备耐火3h内户外箱式变电站外壳具有完整性及防火性，保证舱体的耐火要求。
　　舱门采用双层保温及断桥隔热结构，夹层保温采用阻燃隔热材料，密封措施采用双层密封条，满足密封要求。双层金属板+单层金属装修板，双层金属板内部聚氨酯发泡填充，采用门窗的断桥隔热技术。预制舱内设置温控设备，具备自动检测和自动控制的功能。
　　同时对于这种高寒天气，预制舱内采用了微正压防尘技术，配备了微正压空调，空调系统负责调节舱内温湿度，确保舱内恒温恒湿。另外提供电辅热功能，配合舱内良好的保温隔热性能。
　　综上所述，这种舱体设计可以使预制舱很好的具备防水、防火、防潮、防凝露等性能，从而确保设备的稳定运行，也能保持舱内良好的运行环境。
　　以上就是小编对于恶劣天气下升压站预制舱的设计方案概述的简要总结。随着智能变电站模块化建设的推进，升压站预制舱的运用越来越广泛，解决预制舱在高寒及高风沙等恶劣天气下的适应性，是确保预制舱整体稳定运行的关键。